AEROSPACE AND DEFENSE
Интерьер самолётов
- seat frame brackets
- galley components
- window reveals
- cable management systems
- overhead bin parts
- sidewall panels
- floor panels
- air duct components
Авионика и соединители
- circular connectors
- backshells
- avionics housings
- соединители ARINC
- соединители для стоек и панелей
- fiber optic termini
- hermetic seals
Обтекатели антенн и антенны
- radome components
- antenna housings
- composite tooling
- satellite antenna parts
- radar covers
- transmission line supports
Оборона и БПЛА
- drone structural parts
- weapon system housings
- portable equipment
- night vision housings
- communication gear
- helmet components
Двигатели и силовые установки
- engine accessory brackets
- fuel system components
- thrust reverser parts
- nacelle components
- корпуса APU
Космос и спутники
- satellite structural parts
- solar array components
- antenna deployment parts
- thermal blanket fasteners
- launch vehicle brackets
RECOMMENDED MATERIALS
Частые вопросы: AEROSPACE AND DEFENSE
Какие марки пластиков применяются в авиакосмической отрасли
Интерьеры с низким дымообразованием и токсичностью — низкохлорный PPS GF40, разъёмы авионики — LCP GF30 и высокотекучий PPS, конструктивные детали БПЛА — PPS с углеродным волокном (KLD30CF) для снижения веса. Ключевая задача — баланс огнестойкости и плотности дыма (FAR 25.853) с весом.
В чём преимущества углеволоконного PPS для БПЛА
Удельная жёсткость близка к алюминиевым сплавам, плотность — лишь 60% от алюминия, при этом коррозионная стойкость и отсутствие обслуживания; токопроводящие свойства углеволокна дают электромагнитное экранирование. Недостатки — анизотропия и цена: подходит для силовых рам и лонжеронов, а не для тонких панелей.
Есть ли дополнительные сертификации у пластиков для оборонной продукции
К гражданским RoHS/REACH добавляются соответствующие военные нормы и испытания на низкое дымообразование и токсичность (плотность дыма, индекс токсичности); часть заказчиков требует прослеживаемость партий и хранение эталонных образцов. Обеспечиваем испытания и хранение образцов по требованиям проекта.
Можно ли заменить металл пластиком в высокотемпературных деталях
PPS работает длительно при 200°C и кратковременно при 260°C, LCP — аналогично с лучшей текучестью; при более высоких температурах нужен класс PEEK. Замену металла оценивайте по температурно-нагрузочной диаграмме: горячая зона двигателя остаётся металлической, у кронштейнов и обвязки — большой потенциал замены.